По сообщению пресс-службы Правительства Москвы до конца 2025 года беспилотными технологиями оснастят еще три трамвая. До 2030 года планируется оснастить беспилотными технологиями более 300 московских трамваев, то есть около двух третей столичного парка. Ожидается, что к 2035 году на основе беспилотных технологий будет работать около 90 процентов трамваев Москвы. Это позволит обеспечить максимальную надежность и точность выполнения графика движения.

«В Москве собраны высокие технологии в области беспилотного транспорта. Ими занимаются такие компании, как Яндекс, Сбер и ряд других. В Москве создан федеральный центр беспилотного авиационного транспорта, авиационных систем. Ведущие университеты Москвы также занимаются беспилотными технологиями. Это позволило нам в 2023 году создать свой центр беспилотного транспорта, которому была поставлена задача создать конкретные беспилотные технологии на конкретных видах городского транспорта, на конкретных маршрутах. За два года, по сути дела, ребята реализовали этот проект, испытали. И сегодня — в добрый путь, мы начинаем уже реальное беспилотное движение. Сегодня — первый трамвай, до конца года будет три, в следующем году — 15», — отметил Мэр Москвы.

Москва занимает ведущие позиции в области беспилотных транспортных технологий, что подтверждается успешным внедрением беспилотного трамвая, сообщил исполнительный директор Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Дмитрий Ольховиков.

Эксперт отметил, что технология беспилотного движения трамвая, — важное достижение для Москвы, для всего российского городского транспорта. Такие передовые технологии уже начинают внедряться в различные отрасли — промышленности, логистике, дорожной деятельности, конечно же на транспорте.

«Беспилотный трамвай является ключевым проектом в этой области, а Москва в этой сфере демонстрирует лидерство благодаря развитой интеллектуальной транспортной системе. Такие системы включают в себя «умные» светофоры, датчики и детекторы, которые собирают информацию и передают её в головное устройство транспортного средства, оснащённого беспилотными системами. Тем самым обеспечивается безопасность и взаимодействие между транспортом и инфраструктурой», — подчеркнул Дмитрий Ольховиков.

Приоритетом всего проекта является безопасность. На самом трамвае установлены лидары, радары, специальные датчики и камеры, которые анализируют ситуацию непосредственно на рельсовом полотне и вблизи транспортного средства. В случае нештатных ситуаций, вероятной аварии или приближении предметов или людей к рельсовому полотну трамвай, заранее проанализировав возможную аварийную ситуации, плавно и безопасно сбавить скорость или остановится.

Помимо внешних камер датчиков и данных от инфраструктуры, а также устройств в самом трамвае, движению помогает высокоточная карта маршрута, цифровой двойник, в который заложены сведения о дорожных знаках, ограничениях движения, геометрии маршрута, все актуальные события и предупреждения. Загруженный в бортовое устройство цифровой двойник также дополнительно влияет и обеспечивает безопасность и эффективное управление.

«Рельсовый транспорт логичное начало для масштабного развития беспилотных проектов. Потому что трамвай двигается по понятной выделенной инфраструктуре. Для обеспечения движения и безопасности проработана как внешняя инфраструктура — интеллектуальная транспортная система Москвы, так и оборудовано само транспортное средство, а также загружен в бортовое устройство цифровой двойник. Все это дополнительно влияет и обеспечивает безопасность и эффективное управление», — подчеркнул Дмитрий Ольховиков.

Следующий шаг — беспилотное метро. Планируется, что в декабре 2025 года начнется первый этап экспериментальной эксплуатации первого в России беспилотного поезда метро. Систему управления им будут тестировать в ночное время без пассажиров на Большой кольцевой линии на современном поезде серии «Москва». Испытания пройдут системы автоматического контроля падения на пути, машинного зрения, взаимодействия с диспетчерским центром и другие. Ожидается, что уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда.