Республика сегодня активно восстанавливает и развивает дорожно-транспортную инфраструктуру. В этих условиях особенно важно выстраивать управление системами на современной цифровой основе.

На текущий момент в Республике уже развернут пилотный полигон интеллектуальной транспортной системы на базе интеграционной платформы «Трансфлоу». Первым шагом стало формирование цифрового двойника дорожной сети. Это основа, на которую в дальнейшем могут «нанизываться» все остальные процессы: диагностика, планирование ремонтов, контроль работ, мониторинг техники, управление событиями, анализ аварийности и взаимодействие с федеральными системами.

В платформу уже импортировано более одиннадцати тысяч километров автомобильных дорог и улиц с их элементами обустройства и искусственными сооружениями, настроена интеграция с СКДФ, а также данные с установленной дорожной метеостанции.

В текущем году планируется дальнейшее развитие технического контура: внедрение десяти автоматических дорожных метеостанций, трёх динамических информационных табло и семи пунктов учёта интенсивности движения.

По словам директора Службы автомобильных дорог Донбасса Дениса Тюрина следующий этап развития интеллектуальной транспортной системы в Республике связан с переходом к комплексному цифровому управлению дорожной деятельностью.

«Для нас принципиально важно, чтобы дорога в системе была не просто линией на карте. За каждым участком должны стоять его характеристики, состояние, история изменений, выполненные работы, документы, фотографии, данные диагностики и управленческие решения. Так формируется настоящая парадигма жизненного цикла дороги», — подчеркнул Денис Тюрин в рамках прошедшей конференции «Дороги Донбасса».

Отдельное значение в Донецкой Народной Республике будет иметь безопасность дорожного движения. Когда сведения о дорожно-транспортных происшествиях связываются с параметрами дороги, элементами обустройства, интенсивностью движения, погодными условиями и историей выполненных работ, регион получает возможность не просто фиксировать аварийность, а понимать её причины. Это позволяет выявлять очаги аварийности, видеть повторяемость проблем и планировать адресные мероприятия, которые действительно влияют на безопасность.

Развитие интеллектуальной транспортной системы в Донецкой Народной Республике — это не внедрение отдельной программы, а формирование единого цифрового контура управления дорожной отраслью, где каждое решение опирается на данные, а каждый результат может быть проверен.

Помимо развития и внедрения ранее описанных систем, в ДНР в рамках внедрения ИТС планируется также развитие ещё одного перспективного направления — мониторинга и управления автоматизированной системой управления наружным освещением. Для Донецкой Народной Республики, как и для иных субъектов страны, — это вопрос не только комфорта и безопасности на дорогах, но и рационального использования бюджетных средств. Централизованное управление освещением позволяет контролировать режимы работы, состояние оборудования, аварийные ситуации и энергопотребление.
А включение АСУНО в единый контур интеллектуальной транспортной системы делает наружное освещение частью общей транспортной инфраструктуры.