На форуме «ИТС России» представили независимый рейтинг субъектов РФ по внедрению интеллектуальных транспортных систем
По данным рейтинга Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», десятка лучших регионов России по внедрению ИТС:
- Пермский край
- Республика Бурятия
- Ярославская область
- Ульяновская область
- Ленинградская область
- Саратовская область
- Рязанская область
- Республика Татарстан
- Белгородская область
- Орловская область
Цель формирования Рейтинга ИТС — создание единого информационного пространства, «карманного атласа регионального специалиста», в котором каждый субъект нашей страны сможет получить данные об опыте реализации ИТС в других регионах, найти полезную информацию, узнать о ключевых игроках рынка ИТС.
Исходными данными для определения уровня развертывания ИТС в регионах являются числовые показатели, переданные в Ассоциацию регионами. Полученные данные использовались для определения показателей рейтинга. Оценка производилась не по отдельным городским агломерациям, а по субъекту РФ в целом. Показатели разбиты на шесть групп: оснащенности периферийным оборудованием, показатели развернутости подсистем ИТС на улично-дорожной сети региона, развитости пассажирского транспорта, кадровой обеспеченности и экспертной оценки ИТС региона, информационного взаимодействия жителей и ИТС региона, активности по развитию ИТС в социальных сетях.
Данная методика позволяет взглянуть на развитие ИТС под более широким углом, оценивая не только городские агломерации по уровню зрелости. Сейчас имеет место концентрации подсистем ИТС в определенных крупных муниципальных образованиях, имеющих высокий уровень зрелости по Методике Минтранса (Распоряжение АК-95) и практически полное отсутствие ИТС за пределами этих городских агломераций. Поэтому, некоторые агломерации, имеющие высокие уровни зрелости ИТС, в составе региона имеют более низкие показатели, за счёт неразвитости ИТС в остальных частях региона.
По словам исполнительного директора Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Дмитрий Ольховикова основная цель рейтинга — формирования единого информационного пространства по развитию ИТС именно в субъектах РФ, а не в отдельных агломерациях.
«Простое перечисление показателей развитости ИТС не представляет интереса. Поэтому нами была произведена попытка ранжирования, для выявления центров передового опыта ИТС и стимулирования развития региональных ИТС. Предложенная нами методика использует данные о периферийном оборудовании ИТС, а также учитываются показатели о работе пассажирского транспорта, подсистемы парковочного пространства и подсистемы диспетчеризации служб содержания дорог. Особое внимание уделено процессу экспертизы реализации ИТС профессиональным сообществом, а также развитию подсистем информационного взаимодействия жителей и ИТС, которые полностью отсутствуют в иных методиках ранжирования. В основе предложенной нами методики реализуется тот же подход к определению относительных показателей, что и в Методике Минтранса России, что свидетельствует о едином методическом подходе. Вместе с тем, отмечу, что наш рейтинг — это в первую очередь еще один инструмент, для придания импульса субъектам к информационной открытости, еще более эффективному сотрудничеству и обмену опытом как между собой, так выстраиванию межведомственного взаимодействия и выстраивания полномочий внутри субъекта», — прокомментировал Дмитрий Ольховиков.
