Участники обсудили ключевые направления развития дорожного комплекса России, акцентировав внимание на внедрении современных технологий, повышении качества строительства и эксплуатации дорог, а также на формировании устойчивой и технологичной транспортной системы страны.

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков подчеркнул, что дорожное хозяйство страны уже сегодня вносит весомый вклад в формирование единой опорной транспортной сети, а интеллектуальные транспортные системы играют особую роль в формировании комфортной городской среды. Так, в субъектах РФ работает уже более 120 тыс. единиц периферийного оборудования, включая свыше 30 тыс. видеокамер, а также детекторы, метеостанции, контроллеры, знаки переменной информации и табло.

«Неоднократно говорилось, что сегодня дорожное хозяйство страны реализует беспрецедентную по своим объёмам программу развития в соответствии с поручениями Президента РФ Владимира Владимировича Путина и целями нацпроекта „Инфраструктура для жизни“. В 2030 году на 30 % необходимо обеспечить улучшение качества среды для жизни в 2 160 опорных населённых пунктах и на 60 % — к 2036-му. Безусловно, большие изменения предусмотрены в дорожно-транспортном комплексе. Уже сегодня Росавтодор вносит весомый вклад в формирование единой опорной транспортной сети, оптимизируя логистические маршруты путем сокращения расстояния перевозок грузов и повышения пропускной способности федеральных трасс», — отметил Роман Новиков.

Действительно, в ходе дискуссии особое внимание было уделено развитию интеллектуальных транспортных систем. Сегодня они становятся неотъемлемой частью современной дорожной отрасли и позволяют повышать безопасность движения, улучшать управление транспортными потоками и повышать эффективность эксплуатации дорожной сети.

Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин отметил, что цифровизация дорожного хозяйства — это не отдельный технический блок, а новая модель дорожной деятельности.

«Цифровизация дорожного хозяйства — это переход от решения только таких вопросов, как: сколько километров построено и отремонтировано, к вопросам, как: дорога работает каждый день, безопасно ли по ней ехать, выдерживает ли она полностью грузовой поток, дает ли государству полные данные для принятия оптимальных решений. Поэтому сегодня одна из важнейших задач — построение, внедрение эффективной интеллектуальной транспортной системы, которая позволит улучшить управление пропускной способностью и загрузкой автодорог регионального значения, а также улично-дорожной сети городских агломераций», — прокомментировал Александр Семкин.

В ходе обсуждения участники отметили, что интеллектуальные системы становятся важнейшим инструментом перехода к цифровой модели управления дорожным хозяйством. Они позволяют не только собирать и анализировать данные в режиме реального времени, но и формировать основу для принятия более точных управленческих решений, повышения пропускной способности дорог и снижения аварийности.

Дальнейшее развитие дорожного строительства в России невозможно без комплексного внедрения инноваций, цифровых инструментов, беспилотных и роботизированных решений. В этой экосистеме интеллектуальные транспортные системы играют ключевую роль, обеспечивая сбор и анализ данных, управление дорожными процессами, повышение безопасности и создание технологической основы для транспортной инфраструктуры будущего.